Когда европейские правительства осторожно говорят о переходе на электромобили, это одно. А вот когда о том же заявляет Китай - крупнейший в мире автопроизводитель и крупнейший рынок машин, - это куда серьезнее.
Законопроект затрагивает добычу углеводородов как на территории материковой Франции, так и на всех ее заморских территориях. Предполагается, что власти перестанут выдавать разрешения на разработку новых месторождений.
Отказ от бензина и солярки в пользу электромобилей - очередная сверхценная идея, вроде мультикультурализма. Она вне критики. Европейские правительства присягают ей, не думая о последствиях. Зато о них думают ученые. Мнение эксперта.
Ждали, когда электрифицируют железную дорогу в Хайфу. А дождались того, что по городу начали бегать автобусы на электротяге - полностью электрические, даже не гибриды. Безусловно - событие и для Хайфы и для всего Израиля.
Топ-менеджеры не тонут, а если тонут, то не очень глубоко. Так топ-менеджер Volkswagen, которому грозило 169 лет тюрьмы за Дизельгейт, пошел на сделку со следствием, и все оказалось не так страшно: он получит максимум семь лет.
Столько времени было можно и даже нужно... И вдруг - раз! "Между нами все кончено". Что-то тут не так. Как дизель из самого перспективного в Европе вида топлива превращается в изгоя? Забегая вперед: дизельгейт здесь ни при чем.
Великобритания тоже объявила о запрете бензиновых и дизельных двигателей. Срок вступления его в силу выбран оптимально. С одной стороны, отчитались о заботе об экологии. С другой - к этому времени и ишак может помереть.
Вот и еще один автоконцерн несет убытки из-за дизельного скандала. Отзывая миллионы машины, "в целях незначительной коррекции", руководство Daimler пытается сохранить бодрое выражение лица. Но ясно, что это только начало.
Неужели кто-то надеялся, что Volkswagen будет единственным? Автоконцерны, которых не коснулся Дизельгейт, скоро по пальцем можно будет пересчитать. Вот и Нидерланды начали "выхлопное" расследование против Suzuki и Fiat-Chrysler
Городским властям приходится с ними бороться врукопашную.
Прощаясь с Обамой, Трамп, как оказалось, распрощался и с его экологическим наследием. Впрочем, тот тоже пользовался самым большим в мире пассажирским вертолетом - машиной из тех, что "зеленые" относят к главным источникам загрязнения воздуха.
Еще одно поражение электромобили нанесли двигателям на ископаемом топливе. Еще недавно мы были уверены, что Европа предпочитает дизели. И вот новость: компания Volvo отказалась от разработки новых дизельных двигателей.
Кто-то еще сомневается, что у автомобилей на бензине нет будущего? Статистика продаж электромобилей и гибридов в Европе не оставляет места для сомнений. И это нынешние несовершенные электромобили. А что будет завтра?
Если вам кажется, что природоохранное лобби у нас слишком портит жизнь автомобилистам, гляньте, что творится, скажем, в Испании. Вот там водителям от экологов и вправду житья нет. Правда, и их проблемы с нашими не сравнить.
Въехать в Лондон на старой дизельной или бензиновой машине скоро будет стоить столько, что дешевле взять такси. Неприятнее всего то, что в Лондоне называют старыми машины, которые в Израиле считались бы "молодыми".
На YouTube опубликован ролик с парковки нескольких тысяч машин Volkswagen, запрещенных в США после "Дизельгейта". Стоянка находится рядом с заброшенным стадионом в городе Понтиак. И такая стоянка не одна.
Животные под колесами: во-первых, жалко их, во-вторых, это опасно. Ладно, если это черепаха, а если кабан? Но приложение Waze в сотрудничестве с Управлением охраны природы разработало специальную аппликацию.
Окружной суд Детройта оставил под арестом топ-менеджера Volkswagen, обвиняемого в причастности к манипуляциям с экологическими стандартами Если его вина будет доказана, он получит такой срок... Столько не живут.
Водители США и Канады относятся к сохатым на дороге почтительно, но без особой любви. Природа, конечно, и все такое. Но радиаторная решетка неважно выглядит после соприкосновения с рогами и копытами. А тут они начали подлизываться...
Законопроект экологов об уменьшении расхода бензина автомобилями к 2025 году до 4.3 литра на 100 км должен быть рассмотрен только в 2018 году. Но экологи спешат успеть, пока президент Дональд Трамп не вступил в должность.