Как война на Ближнем Востоке переписывает карту мировой торговли
Резко активизировалось продвижение сухопутных транспортных коридоров, которые призваны стать альтернативой в случае блокады морских путей.

Резко активизировалось продвижение сухопутных транспортных коридоров, которые призваны стать альтернативой в случае блокады морских путей.
Задаемся фундаментальным вопросом: почему человечество до сих пор не смогло избавиться от зависимости от чёрного золота?
Кризис в Ормузском проливе - это окно возможностей: переход от системы, зависящей от одного "игольного ушка", к сети распределенных маршрутов.
Почему иранские военные успешно блокируют Ормузский пролив - и с этим пока ничего нельзя поделать.
Хуситы способны в любой момент перейти к атакам на саудовский трубопровод и нефтяной терминал в Красном море.
Израиль, в отличие от других участников конфликта (включая США), не может корректировать сроки войны, ориентируясь на потребности экономики.
Свобода судоходства в Ормузском проливе - ключевой вопрос. Если Трамп его не решит, Израиль столкнется с более радикальным и более богатым Ираном.
На смену борьбе за территорию приходит борьба за связность - ту невидимую инфраструктуру, на которой держится глобальный мир.
Чем дольше длится любая масштабная война, тем выше вероятность того, что люди на всей планете будут платить много больше за базовые пищевые продукты.
Сухопутный мост от Персидского залива к Израилю: возможность превратиться в глобальный торговый узел.
О связи между продажей ЦИМ и приходом Wizz Air и о потенциале строительной отрасли.
Израиль - это несомненно капиталистическая страна, но построена она убежденными социалистами.
Скоростные поезда - это не просто способ перемещения из точки А в точку Б, а живое доказательство возможностей инженерной мысли человека.
На текущий момент в автопарке около 700 китайских автомобилей, в основном - электромобили Chery.
Дороги будущего: от "умного" асфальта до летающих такси - что ждет водителей через 10-15 лет.
Японская хитрость изменила мир. Они стали первыми, кто изобрел и массово распространил формат "изнутри больше чем снаружи".
Благодаря компактной конструкции гольф-кары менее энергозатратны, более мобильны и проще в пользовании.
Есть множество способов передвижения по европейским странам, и не все они стоят одинаково.
Лондонские остановки отличаются от остальных. И игнорировать это едва ли возможно. Почему в Англии остановки стоят "спиной" к проезжей части?
Кому нужен дешевый транспорт? Стоит ли верить Мири Регев? О чем предупреждает ШАБАК?