А может быть, это пример для нас? В Великобритании почти 50 процентов дорог не электрифицированы и по ним ходят и дымят дизель-поезда, как у нас. И британцы пытаются решить эту проблему переходом на водород. Может, и правда так быстрее, чем тянуть провода
Положение, когда все без исключения поезда, следующие с юга на север, проходят через "горлышко" станции Тель-Авив ха-Шалом, где всего три колеи и четвертой не будет, становится нестерпимым. Поэтому так важно то, что на карте железных дорог появится паралл
Израиль приобрел 74 новых двухэтажных вагона. Это радует. Но проблемы тесноты не решит. Министерство транспорта и железнодорожное руководство изо всех сил пытаются удержать уровень услуг хотя бы на нынешнем уровне. А улучшения сервиса в обозримом будущем
Как ни меняй расписание, как ни тасуй поезда, но если вагонов не хватает, давка в пиковые часы и дни не уменьшится. Конечно, об этом надо было подумать раньше, еще когда строили дорогу на Иерусалим. Но лучше поздно, чем никогда. Договор с Bombardier подпи
Исторический поезд "Восточный экспресс" был представлен публике в Париже. Семь вагонов экспресса, который с 1883 по 1977 год курсировал между Парижем и Стамбулом, стояли на Восточном вокзале. SNCF потратила немало лет на их реставрацию, мечтая вновь отпра
Сейчас мало кто рассматривает поезд как средство передвижения на дальние расстояния. Но поезда дальнего следования не ушли в прошлое совсем. А превратились в способ приятно провести время для весьма и весьма не бедных людей. Вот 12 самых роскошных из них
Исраэль Кац, министр транспорта и министр иностранных дел, написал на своей странице в сети Twitter, что новая железнодорожная станция, которая будет построена возле Стены Плача, будет носить имя нынешнего президента США Дональда Трампа.
Железнодорожники могут и дальше изображать из себя больных, статистика неумолима. Сеть железных дорог разрослась, а число пассажиров на этот Песах меньше, чем в прошлом году. Руководство "Ракевет Исраэль" ссылается на погоду. Но всем понятно, что не в ней
Станция Ха-Шалом уже явно перегружена. А ведь движение скоростных поездов из Иерусалима в Тель-Авив и Хайфу еще толком и не началось. Но министерство транспорта всерьез озаботилось тем, чтобы создать альтернативный маршрут движения поездов в объезд Тель-А
Впервые за много лет министерство транспорта обнародовало полные данные о жалобах пассажиров на работу общественного транспорта. Жалуются люди не зря. В прошлом году обоснованными были признаны почти 90 процентов жалоб.
Сделаем вид, что мы удивлены? Компания "Израильские железные дороги" - закончила 2018 год с колоссальными убытками. Что объясняется, по мнению руководства компании, бесконечными забастовками, частой отменой поездов и срывом расписания.
Будет ли скоростная ветка Тель-Авив – Иерусалим полностью электрифицирована до конца нынешнего года? Ха-ха три раза. Что же касается полной электрификации железных дорог в Израиле, к концу 2021 года, то это вообще неизвестно когда будет.
29 марта начнет действовать новое железнодорожное расписание. Учитывая недавние ошибки, руководство компании "Израильские железные дороги" намерено резко увеличить число поездов. Но на это требуется согласие профсоюза железнодорожников. А тот пока против.
Государственная компания "Ракевет Исраэль" опубликовала новое расписание, согласно которому часы работы железной дороги будут продлены, на карте Израиля появится еще одна станция, а скоростной иерусалимский поезд дойдет, наконец, до Тель-Авива.
Компания "Израильские железные дороги" приступит к оперативной публикации расширенного "индекса точности" в формате Международного союза железных дорог. После этого она станет одной из самых информационно "прозрачных" в странах OECD.
Увы, это становится традицией, повторяясь изо дня в день. Поезда в часы пик переполнены, от сбоев в расписании, страдают и работники и работодатели, и экономика в целом. И судя по всему, ждать, что ситуация скоро стабилизируется, не приходится.
Много у нас претензий к нашей железной дороге: в поездах тесно, расписание не выдерживается... Но за это решение в пользу пассажиров руководство "Ракевет Исраэль" все-таки, можно похвалить: пассажирам с опоздавших поездов выплатят компенсацию.
Помните, как начинает работать железная дорога в Израиле? Два месяца - бесплатно, потом два года скидка 50 процентов. Срок скидки на поезд Хайфа - Бейт-Шеан как раз заканчивается. Исраэль Кац хочет его продлить. А Моше Кахлон не дает. Кто прав?
Руководство железной дороги сообщило о нехватке средств на оплату работы охранников. В результате сложилась ситуация, при которой пассажиры вынуждены отстоять длинные очереди на входе в терминал, рискуя пропустить свой поезд.
Никак не заладится у нас с поездами. То вагонов не было, то рельсов для доставки вагонов. И вот новое препятствие: рабочий комитет компании "Израильские железные дороги" отказался принимать доставленные в Израиль новые электровозы.