Пять советских легковушек, созданных по мотивам западных авто
В истории советского автопрома есть немало примеров, когда инженеры брали за основу западные разработки.

В истории советского автопрома есть немало примеров, когда инженеры брали за основу западные разработки.
Советские автомобили - это не просто техника, а целый культурный пласт, наполненный романтикой самостоятельности, ремонта на коленке и особых ощущений от вождения.
Советские автомобили не только стали символами эпохи, но и обрели вторую жизнь в народном фольклоре. Автолюбители придумывали им самые разные прозвища - от добрых и забавных до саркастичных и даже жестких.
Вспомним, каких удобных опций избавились автомобили за последние два-три десятка лет.
На фоне современного многообразия советский ассортимент автомобилей выглядит немного бледно.
Трудно в это поверить, но "горбатый" "Запорожец" был одной из первых компактных машин в мире, имевшей отопитель салона в базовой комплектации.
Продавались в "Березках" далеко не все автомобили. В основном это были советские легковушки: "Москвичи", "Волги", "Жигули".
На фоне большинства современных машин советские бюджетные ЗАЗ выглядят какими-то "мутантами" … Или все-таки нет?
Сделанные в СССР автомобили можно было чинить до бесконечности. В каком-то смысле это были вечные автомобили. Но ломались тоже вечно.
Несмотря на то, что в СССР был постоянный дефицит автомобилей, граждане не переставали с юмором относиться ко множеству моделей машин.
Автомобилизация общества в Европе во многом стала возможно благодаря появления кластера бюджетных "народных" автомобилей.
Для советского человека автомобиль ЗАЗ - это не просто легенда, а целая эпоха. Его появление сыграло наиважнейшую роль в процессе автомобилизации страны.
Вслед за "Москвичом" могут возродить еще один бренд советской эпохи - "Запорожец".
Иногда купля-продажа подержанной машины напоминала детектив, иногда триллер. Но чаще это было приключение со счастливым концом.
Над ЗАЗами моделей 966 и 968 много смеялись, издевались, придумывали им обидные клички. Но у этих машин были и достоинства.
Автомобилей в Советском Союзе было немного, зато едва ли не каждый из них удостаивался своего персонального прозвища.
"Запорожец" является уникальной во многих отношениях машиной, а не только символом советской эпохи. Что же делает его непохожим на других?
Советские машины часто ломались, страшно выглядели, обладали маленькими салонами и заставляли своих хозяев чувствовать себя униженными.
Сложно поверить, но "горбатые" шли на экспорт. В самых "топовых" комплектациях с радиоприемником, собранных на совесть и с измененным для иностранного слуха названием.
Приятный экстерьер и улучшенный салон не превращали ЗАЗ-968М в "Москвич" или "Жигули". Модель сохраняла большинство недостатков "Запорожца". Но для многих эта действительно общедоступная машина стала "входным билетом" в мир четырехколесного транспорта.