Автомобили из "Березки": столько стоили советские авто в чеках Внешпосылторга
Продавались в "Березках" далеко не все автомобили. В основном это были советские легковушки: "Москвичи", "Волги", "Жигули".
Продавались в "Березках" далеко не все автомобили. В основном это были советские легковушки: "Москвичи", "Волги", "Жигули".
На фоне большинства современных машин советские бюджетные ЗАЗ выглядят какими-то "мутантами" … Или все-таки нет?
Сделанные в СССР автомобили можно было чинить до бесконечности. В каком-то смысле это были вечные автомобили. Но ломались тоже вечно.
Несмотря на то, что в СССР был постоянный дефицит автомобилей, граждане не переставали с юмором относиться ко множеству моделей машин.
Автомобилизация общества в Европе во многом стала возможно благодаря появления кластера бюджетных "народных" автомобилей.
Для советского человека автомобиль ЗАЗ - это не просто легенда, а целая эпоха. Его появление сыграло наиважнейшую роль в процессе автомобилизации страны.
Вслед за "Москвичом" могут возродить еще один бренд советской эпохи - "Запорожец".
Иногда купля-продажа подержанной машины напоминала детектив, иногда триллер. Но чаще это было приключение со счастливым концом.
Над ЗАЗами моделей 966 и 968 много смеялись, издевались, придумывали им обидные клички. Но у этих машин были и достоинства.
Автомобилей в Советском Союзе было немного, зато едва ли не каждый из них удостаивался своего персонального прозвища.
"Запорожец" является уникальной во многих отношениях машиной, а не только символом советской эпохи. Что же делает его непохожим на других?
Советские машины часто ломались, страшно выглядели, обладали маленькими салонами и заставляли своих хозяев чувствовать себя униженными.
Сложно поверить, но "горбатые" шли на экспорт. В самых "топовых" комплектациях с радиоприемником, собранных на совесть и с измененным для иностранного слуха названием.
Приятный экстерьер и улучшенный салон не превращали ЗАЗ-968М в "Москвич" или "Жигули". Модель сохраняла большинство недостатков "Запорожца". Но для многих эта действительно общедоступная машина стала "входным билетом" в мир четырехколесного транспорта.
Что, правда Ford хуже Таврии? Конечно, хуже. Другое дело, что он появился на 10 лет раньше. Не дадим ностальгии нас обмануть. Но все же, вспоминая советский автопром, признаем честно: были и у него серьезные достижения.
Эти машины дороги нам. Мы помним их все, потому что других рядом не было. Помним и разговоры о том, что те "Волги" и "Москвичи" - лишь немощные копии своих зарубежных оригиналов. Так ли было на самом деле?
В 2007 году на долю ЗАЗа приходилось 73% производства всех украинских легковых автомобилей: в год выпускалось 277 тысяч машин.
Запорожский завод в конце 2010 года начнет производство новой модели гольф-класса ZAZ Forza.
Это сейчас забавную букашку, под неприглядным прозвищем ''горбатый'', любят и бережно хранят, реставрируют и создают ее фан-клубы, а 50 лет назад...
История малолитражки берет начало еще в 1950-х годах. В то время руководству СССР пришла идея создания советского "народного автомобиля".