5 интересных автомобильных опций, которых нет в современных машинах
Можете себе представить - были времена, когда у водителей не было всего того, что сейчас облегчает их жизнь.
Можете себе представить - были времена, когда у водителей не было всего того, что сейчас облегчает их жизнь.
Некоторые ранние образцы этих машин советские граждане все же смогли заполучить. Например, редким универсалом владел Юрий Никулин.
Сюжет посвящен подростковым ОПГ в 1980-е и 1990-е годы. Однако речь пойдет не самом сериале, а о тех советских авто, которые можно заметить в кадре.
Продавались в "Березках" далеко не все автомобили. В основном это были советские легковушки: "Москвичи", "Волги", "Жигули".
Советская автомобильная промышленность всегда выпускала некоторое количество "специальных" машин. Предназначались они для правительственного гаража и разведки.
В СССР регулярно пытались улучшить уже выпускавшиеся автомобили. К сожалению, большая часть таких улучшений до конвейера так и не добралась.
Вопреки мифам и песням, автомобили советским спортсменам за победы не дарили. Но зато давали вожделенные открытки на право их приобретения!
Информация о возрождении в России давно забытых названий "Волга" и "Победа", как самостоятельных брендов, получила новое подтверждение.
А автомобили под брендом "Москвич" уже собирают на базе бывшего завода Renault, который перешел на баланс Москвы.
Советский автомобиль ГАЗ-21 "Волга" - машина легенда и заветная мечта нескольких поколений советских граждан.
"Волга" стала легендой не просто так. КГБ заказывал особые версии, чтобы следить за иностранцами. Чем секретные модели отличались от стандартных.
УАЗ-469 может похвастать сертификатом мирового рекорда. Достижение при этом кажется сомнительным: одновременно в салон вездехода упаковалось 32 человека.
На протяжении почти 20 лет этот автомобиль был мечтой любого советского мужчины. Причем мечтой неосуществимой в принципе.
ГАЗ-3111 запустили в серию, но судьба его оказалась несчастливой: собрали не больше 500 штук.
В этих близких по габаритам и назначению седанах отлично проявляется разница между СССР и Западом. На Mercedes ориентировались автопроизводители всего мира. А Волга просто ездила по необъятным российским просторам, являясь объектом вожделения для рядовых
Во всем мире кабриолеты были статус-символом богатства и неотъемлемой частью красивой жизни. Не то в СССР. Да, первые массовые советские машины были лишены жесткой крыши. Но дело вовсе не в желании руководства страны порадовать автомобилистов ветерком в в
Нашу жизнь без нее представить себе невозможно. Эта "Волга" выпускалась с 1968 по 1992 год, пережив многих. Невысокая распространенность некоторых ее модификаций послужила благодатной почвой для возникновения мифов. Попробуем отделить правду от вымысла.
История советского автопрома будет неполной без машин "скорой помощи". В сравнении с нынешними "монстрами" они смотрятся несерьезно. Но тогда, по всем меркам, те модели "скорой помощи" на базе микроавтобусов, что застало наше поколение, смотрелись достойн
Советское такси многие помнят как "Волгу" Газ-24 с зеленым огоньком. Кто-то застал еще "Волгу" Газ-21. А до того? Между тем, у такси в России богатая история. Достаточно сказать, что в Москве оно появилось тогда же, когда и в Лондоне и в Париже. Вспомним
Первым советским автомобилем с автоматической коробкой передач, выпускавшимся серийно, была "Волга" ГАЗ-21. Заводские испытания прошли успешно – коробка, сделанная с оглядкой на конструкцию Форда, получилось удачной. Что же пошло не так?