Такие автомобили в народе называли "догонялками" - это были спецверсии самых популярных в СССР моделей. Всего для КГБ было выпущено меньше тысячи шпионских автомобилей. Приоткроем покров тайны над самыми известными из них.
Волга, ГАЗ М-21 – вот какую машину с полным правом называют легендарной. Десятилетия спустя мы помним ее красоту и ее уникальную ремонтопригодность. Между тем за десятилетия "Волга" обросла мифами и байками. Попробуем отделить факты от вымысла.
Да, мы считаем эту машину красивейшим творением советского автопрома, состоятельных фанатов у нее хватает. Но продавать ее по цене суперкара... Впрочем, взглянув, что там, под капотом и в салоне, с такой ценой можно согласиться.
Да, мы еще покатаемся на "Волге", и это не будет ретро. Специалисты всерьез изучают возможность возобновить производство машин этой марки. Вот только с ностальгией проблема: "Волга" не будет похожа на ту, к которой мы привыкли.
Вы верите, что СССР поставлял машины в Японию? Если нет, можете дальше не читать. Если да, то продолжим вспоминать нашу автомобильную юность. Да, советский автопром экспортировал автомобили.
Эти машины дороги нам. Мы помним их все, потому что других рядом не было. Помним и разговоры о том, что те "Волги" и "Москвичи" - лишь немощные копии своих зарубежных оригиналов. Так ли было на самом деле?
Спустя два десятка лет после краха Союза российское руководство решило возродить выпуск автомобилей "не для всех"
Предсмертная агония Волги началась примерно 10 лет назад: Россия начала медленно, но верно пересаживаться на иномарки
Удастся ли России сохранить свой самый известный автомобильный бренд ? Речь о Волге, чью судьбу сейчас решает руководство группы ГАЗ. Пока нет однозначного решения этой проблемы… Фото: АР
Стало известно, что Волга в ближайшее время повторит участь Oldsmobile и Mercury. Этот бренд собираются полностью ликвидировать.
Знатоки утверждают, что будущий космонавт незадолго до покорения космоса приобрел шикарный "членовоз".
Cнятый с производства, умерший, автомобиль вдруг возвращается из небытия в чуть новом обличье.
Интерес к автомобилям, на которых ездят высокопоставленные российские чиновники оказался столь велик, что об этом стоит рассказать подробней.
''Волгу'' с кузовом универсал выпускали с 1962 по 1970 год, за это время с конвейера сошло около 150 тысяч машин. В разы меньше чем седанов.
Благотворительность Памелы Андерсон закончилась на капоте ''Волги''. Тюнинг-ателье Dartz решило подшутить над звездой ''Спасателей Малибу''.