Нам уже трудно представить себе, как мы ездили по Гуш-Дану без шоссе 431, огибающего Тель-Авив с юга. Шоссе 531 призвано сыграть такую же роль: оно обогнет Тель-Авив с севера. На днях пущен очередной его участок.
Какие бывают дороги? Асфальтовые, бетонные, мощеные, грунтовые... А для этой дороги в Нормандии специального значка на карте еще не придумали. Ее поверхность сплошь замостили панелями солнечных батарей.
Если сложить за год время, которое средний израильтянин ждет на остановках, то получится 2.5 суток - из 365. А если приплюсовать время, которое мы едем? Теперь сравним наши потери времени с тем, что происходит в других странах.
Революция на транспорте, о которой так много говорили в Хайфе, наконец, свершилась. Пустующее метро-фуникулер заполнится, а наземный транспорт разгрузится. В Кармелит можно будет войти по единому билету. Подробности.
Рассчитывали прокатиться с ветерком до Иерусалима на новом поезде уже в 2018 году? Забудьте. Завершение строительства железной дороги вновь откладывается. Надолго ли на этот раз, и по какой причине?
Рост цен на жилье в последние годы, конечно, впечатляет. Но это только если не знать, как выросла за то же время цена парковочного места. А мы и не догадываемся, опуская монетку в автомат, какой это прибыльный бизнес.
Настало время торжественных речей: строили, строили и, наконец, построили. Южный участок шоссе номер 6 завершен. Самые загруженные дороги юга в окрестностях Беэр-Шевы, можно объехать теперь по скоростной трассе.
Waze, который показывает водителям, как объехать пробки на шоссе номер 2, превратил тихие (и дорогие) кварталы Герцлии в оживленную дорогу. Жители кварталов подали на приложение в суд: "Стойте в пробках, а к нам не суйтесь".
После строительства новой ветки, не проходящей через Тель-Авив, про наши железные дороги с полным правом можно будет сказать, что это сеть. И на этой дороге действительно будет станция Самария. Подробности нового проекта.
Ни трещин, ни выбоин, ни внезапного ремонта... А вам не приходило в голову, почему в XXI веке, когда уже и здания научились печатать на 3D-принтере, дороги прокладывают, как 100 лет назад, и надо попробовать мыслить по-новому? Смотрим видео.
Еще неделю назад железнодорожная станция в Нетании была только одна. А на днях открылась вторая. Новая станция "Сапир" расположена дальше от центра города и ближе к промышленной зоне. Заглянем в новое расписание поездов.
Министр транспорта Исраэль Кац обещает: на скоростном поезде Тель-Авив - Иерусалим можно будет доехать до Старого города. Министр распорядился продлить под землей строящуюся железную дорогу до Стены Плача.
В полночь с субботы на воскресенье изменится цена бензина на заправках Израиля. Изменения будут произведены с учетом динамики цен на нефть на мировых рынках и в свете налогово-акцизной политики.
А у вас уже вертится на языке: Тель-Авив? Забудьте. Израильским городам еще очень далеко до ведущих мировых мегаполисов по всем показателям, в том числе, по длине дорожных пробок. Кто же ставит рекорды?
Открыта для движения центральная часть восточной ветки Трансизраильского шоссе. Теперь можно ехать в сторону Кирьят-Шмоны по скоростному участку протяженностью 29 километров, где нет ни одного светофора.
Сегодня в полночь на неделю прекратится движение поездов через три тель-авивские станции: Ха-Шалом, Мерказ Савидор и Университа. Предвидя гигантские пробки в Гуш-Дане, министерство транспорта приняло ряд мер.
Число автомобилей растет в Израиле стремительными темпами. Но и дорог строится немало. Поспевает ли дорожная инфраструктура за растущим потоком машин или страну ждет транспортный коллапс? Немного статистики.
В ночь на 13 сентября Трансизраильское шоссе стало длиннее еще на 9 километров. Сдан в строй его новый, самый южный участок, по которому можно будет теперь проехать в сторону Арада и Мертвого моря.
Это хаос, - то, что устроили харедим на железной дороге неделю назад? Не смешите. Вот скоро мы узнаем, что такое хаос, - когда поездов в Тель-Авиве не будет целую неделю. Почему? Поднобности от министерства транспорта.
Первый поезд в Афулу и Бейт-Шеан проехал по историческому, построенному еще при турках маршруту "Дорога долины". С развитием железнодорожного сообщения эти города превратятся фактически в пригороды Хайфы.