Если эти автомобили сломаются, то их ремонт обойдется очень дорого
Эксперты составили список из самых дорогих в ремонте автомобилей в зависимости от цены запчастей.
Эксперты составили список из самых дорогих в ремонте автомобилей в зависимости от цены запчастей.
Дико бесят водители, которые почти до нуля оттормаживаются перед "лежачими полицейскими". Но, может, они в чем-то правы? Изучаем этот вопрос.
Автомобильный мир насчитывает по крайней мере пятнадцать различных модификаций подвесок, отличающихся сложностью исполнения.
Иногда неправильные действия водителей значительно усиливают скорость износа сложного механизма, особенно на плохих дорогах.
Ямы, открытые люки, ухабы и лежачие полицейские - это то, с чем почти каждый водитель сталкивается каждый день.
Времена масленок и шприцов прошли. Современные подвески не требуют специального обслуживания, почти не нуждаются в регулировке. Но кое-какие узлы в них рано или поздно требуют замены. Чем отличаются подвески, на что обращать внимание в первую очередь?
Пришло лето, а с ним жара. Как правило, скорость износа важнейших деталей и запчастей летом растет. При этом многие даже очень опытные водители совершают ряд непростительных ошибок, убивающих амортизаторы и подвеску. Вот эти ошибки.
Не зря говорят: у кошки 9 жизней. Эта кошка стала жертвой своего любопытства: забралась под машину и решила ее исследовать. А та возьми да поедь. И кошка проехала более 130 километров на подвеске заднего колеса, пока водитель не услышал ее мяуканья.
Кто-то говорит, что подвеска — это расходный материал, а кто-то считает, что подвеска при бережном отношении и должном уходе может служить очень долго. Сегодня мы поговорим об этом и разберемся, где здесь мифы, а где реальные факты.
Ямы, люки, лежачие полицейские... Но зачастую подвеска страдает не только от ударов, но и от нашей манеры вождения. Динамическая разгрузка - не панацея, но поможет продлить жизнь подвески и сэкономить деньги. Вот как это работает.
Большинство современных легковушек - переднеприводные. Но так было не всегда. Идея переднего привода, казалось бы, лежит на поверхности. Но чтобы реализовать ее, потребовались смелые инженерные решения и 100 лет эволюции.
Еще десяток лет, и вечный водительский страх - не проткнул ли я шину - останется в прошлом. Шины без воздуха, которые не надо подкачивать, - над этим работают сейчас многие шинные компании. Как это будет выглядеть?
"Независимая задняя подвеска" - престижный пункт в перечне достоинств автомобиля, который мы себе присмотрели. Многие готовы за нее платить. Стоит ли? Это смотря как вы водите и что хотите от машины. Мнение специалиста.
Все видели и не раз машины с явно специально заниженным клиренсом. Так делают те, кто увлекается тюнингом своей машины. Может быть, и нам последовать их примеру? Слово нашим рорссийским коллегам.
Подвеска большинства машин содержит, по большому счету, одни и те же компоненты. Все они изнашиваются по-разному и очень по-разному стоят. Изучим все элементы по порядку.
Практически каждый автовладелец уверен в том, что мягкая подвеска дает комфорт, а жесткая делает машину спортивнее и позволяет лучше держаться за дорогу. Но упрощение лишь вводит в заблуждение.
Мы задумываемся о том, что соединяет колеса с кузовом автомобиля, после ДТП, когда видим погнутые рычаги. Между тем, именно подвеска определяет управляемость, и ее конструкцию следует учитывать еще при покупке авто.
Эта машина имеет полное право носить эмблему Honda. Более того, модель может стать самой большой удачей концерна за последние годы
По сравнению со своим дорогим родственником Infiniti FX, Nissan Murano не выглядит проще. Murano это мудрость и спокойствие...
Существует много способов выделиться. Тюниниг позволяет кардинально преобразить свое авто, сделать его неповторимым.