Waze: больше всего дорожных заторов в Тель-Авиве, Иерусалиме и Ришон ле-Ционе
Эта же десятка в том же порядке возглавляет и список городов с самыми загруженными дорогами.
Эта же десятка в том же порядке возглавляет и список городов с самыми загруженными дорогами.
Частные легковые автомобили с тремя и более пассажирами также смогут проезжать по выделенной полосе.
Границы, установленные для платы за пробки, будут означать, что жителей Тель-Авива будут облагать налогом дважды.
Для взимания оплаты предлагается ввести три "кольца" - внешнее, среднее и внутреннее. За пересечение каждой из этих линий придется платить.
Намечаемая схема удобна не только жителям города, но и бизнесам, нуждающимся в услугах по доставке товаров.
Загруженность израильских дорог последовательно растет. С 2000 года количество транспортных средств выросло вдвое.
Сразу два крупных израильских города попали в топ-30 мегаполисов мира с самыми большими автомобильными пробками.
Оказывается, пробки по дороге на работу и с работы можно оценивать и в деньгах. Сколько готовы платить израильтяне, чтобы не стоять в них?
Выхода нет: в Израиле время, затраченное на дорогу, будет только расти в ближайшей и среднесрочной перспективе.
От пробок на дорогах нас избавят только беспилотники. Ученые выяснили, что влияет на трафик. Их выводы неутешительны.
Светофоры у нас работают, как полвека назад: красный-зеленый, красный-зеленый. Как такое может быть, что в стране стартапов?
При планировании кварталов в Израиле предполагается, что их жильцы будут ездить на личных автомобилях, и рабочие места находятся за пределами района.
Безумный проект самого популярного предпринимателя. Зачем инженеры пытаются обогнать улитку и как может выглядеть транспортная система будущего.
Чтобы приготовиться к введению налога системе общественного транспорта нужно время, поскольку с этого момента нагрузка на транспорт резко возрастет.
Для остальных - владельцев личных авто - въезд в Тель-Авивскую агломерацию в часы пик станет платным.
Плата будет взиматься за проезд в часы пик. При этом утром плата будет взиматься только за движение в направлении центра, а вечером - в любом направлении.
Выход из карантина и возобновление экономической деятельности в Израиле принесли не только чувство освобождения, но огромные пробки на дорогах.
Сама идея поиска нарушителей карантина на трассах в то время, когда израильтяне едут на работу или с работы, выглядит странной.
Кроме недостатков в сфере общественного транспорта, другая причина "трафика" – высокий уровень благосостояния израильтян.
В Сингапуре 6 миллионов человек и 1 миллион автомобилей, но пробки случаются нечасто. Как же Сингапуру удается избегать пробок?