Те, кто собрался в субботу в такую жару в парке Тель-Офек у истоков Яркона, были там не ради местных красот. "Клуб Пяти" провел там выставку ретро автомобилей. Зрелище редкое, хотя автомобилей таких в Израиле немало.
Они - не просто ретро. Каждая из этих машин меняла главную тенденцию автомобилестроения для своего времени. Все вместе они сформировали авторынок в том виде, как он существует сейчас. Что же это за модели?
Мужчины презирают автомат, только "механика" дает чувствовать машину... Не пижоньте! Лет 40 назад это было правдой, сейчас автомат переключает скорости лучше вас. Но кое-какие преимущества "механики" остались. Разберемся с ними.
Те, кто ездил на "козлике", никогда его не забудут. Но и те, кому не довелось, помнят его, потому что это не просто машина, образ времени. Удивительно, что по многим своим возможностям ГАЗ-69 не уступит и современным джипам.
Что, правда Ford хуже Таврии? Конечно, хуже. Другое дело, что он появился на 10 лет раньше. Не дадим ностальгии нас обмануть. Но все же, вспоминая советский автопром, признаем честно: были и у него серьезные достижения.
Те, кто догонит по дороге в Эйлат эту колонну машин, могут решить, что попали в прошлое. Или на съемки фильма. А вы бы что подумали в окружении одних только ретроавтомобилей? Автопробег клуба "5 цифр".
Редко, но можно было встретить в унылом потоке машин на улицах 70-х истинные шедевры, не уступающие заграничным аналогам, от внедорожника до лимузина. Автопром времен нашей юности, продолжаем вспоминать.
Вы верите, что СССР поставлял машины в Японию? Если нет, можете дальше не читать. Если да, то продолжим вспоминать нашу автомобильную юность. Да, советский автопром экспортировал автомобили.
Продолжаем вспоминать советский автопром. Мы еще застали ЗИМ - номенклатурный автомобиль, сочетавший комфорт с высокой проходимостью. В потоке машин он выделялся своим аристократизмом.
270 машин, вошедших в историю автомобилестроения, съехались в Рамат-Ган на выставку коллекционных автомобилей "Клуба 5". Тот, кто там не был, много потерял. Столько красоты в одном месте можно увидеть не каждый день.
Поток машин на улицах времен СССР не отличался разнообразием: "Москвичи", "Волги", "Жигули"... И все? Нет, не все. Были еще самоделки, и без них рассказ об автомобильном мире нашей юности не будет полным.
Сравнение советских легковых автомобилей с их зарубежными прототипами заставляет усомниться, что советский автопром "отставал на десятилетия". А если сравнить советские и зарубежные грузовики и автобусы?
Эти машины дороги нам. Мы помним их все, потому что других рядом не было. Помним и разговоры о том, что те "Волги" и "Москвичи" - лишь немощные копии своих зарубежных оригиналов. Так ли было на самом деле?
В Петах-Тикве прошло совместное заседание клуба владельцев коллекционных машин Alfa Romeo и клуба Volkswagen. Редко, когда в Израиле удается видеть одновременно столько старинных машин.
Как только его не ругали при жизни, этот символ эпохи ГДР. А теперь это раритет, не хуже других. Прошедший в Германии съезд владельцев автомобиля Trabant выявил неожиданно высокий интерес к этому пластмассовому чуду.
Наступающий Новый год – последний для легендарного «УАЗика» - после 43 лет на конвейере его снимут с производства. Расскажем о компромиссах его конструкции, о модернизации и прощальной юбилейной версии 2015 года.
Правительство Кубы изменило законодательство. Теперь в стране разрешается свободная покупка и продажа автомобилей.
Любая из выставленных на Pebble Beach машин заслуживает самой высокой оценки. Все или почти все машины находятся в идеальном состоянии.
Фролих отказался назвать имя нового владельца машины и сумму сделки, однако уточнил, что стоимость Mercedes-Benz 770 K оценивается более чем в 10 млн.евро.
Сделанный на заказ темно-синий лимузин торговец коллекционными автомобилями Майкл Фролих разыскал специально по заказу клиента из России.